Bildquelle：https://www.kpbs.org/news/living/2025/06/10/state-senators-from-san-diego-split-on-allowing-housing-near-transit-but-not-along-partisan-lines
Eine bedeutende Wohnungsbaugesetzgebung hat letzte Woche eine große Hürde überwunden, indem sie im kalifornischen Senat abgesegnet wurde.
Das Gesetz, SB 79, würde Apartments in einem Umkreis von einem halben Meile um öffentliche Verkehrsstationen legalisieren, unabhängig von den lokalen Zonenvorschriften.
“Ohne Wohnungsdichte ist es schwierig, den öffentlichen Nahverkehr aufrechtzuerhalten und den Menschen eine Wahl bei Transportmöglichkeiten zu geben”, sagte der Autor des Gesetzes, Sen. Scott Wiener (D-San Francisco), auf Bluesky.
Das Gesetz erlaubt es auch den Verkehrsbehörden, auf ihrem eigenen Land zu bauen.
Wiener wies darauf hin, dass in Städten mit “Weltklasse-ÖPNV” wie Tokio und Singapur Behörden Einnahmen durch die Entwicklung von Flächen um ihre Stationen erzielen.
Er sagte, diese Praxis würde dazu beitragen, die kalifornischen Verkehrssysteme nachhaltig zu gestalten.
Allerdings hat die Frage, die lokale Kontrolle zu überschreiten, sowohl Demokraten als auch Republikaner besorgt über die Auswirkungen von SB 79 gemacht.
Zwei der Staats senators aus San Diego, die gegen das Gesetz stimmten, äußerten die Sorge.
“SB 79 gibt der Verkehrsbehörde Befugnis zur Flächennutzung”, sagte Senatorin Catherine Blakespear (D-Encinitas) in einer Erklärung gegenüber KPBS.
“Städte investieren enorme Zeit, Geld und Energie, um mit ihren Gemeinden zu erarbeiten, wo neue Wohnmöglichkeiten oder dichtere Bebauung entstehen sollten.
Ich wollte diesen lokalen Prozess nicht untergraben.”
Der Senats-Minoritätsführer Brian Jones (R-San Diego) stimmte zu.
“SB 79 nimmt den Gemeinden die Kontrolle”, sagte Jones in einer Erklärung.
“Es überschreibt die Stadt-Zonenvorschriften und jahrelange sorgfältige Planung und zwingt die Städte, große Projekte ohne Mitspracherecht der Menschen, die tatsächlich dort leben, zu genehmigen.
Locale Führer kennen ihre Gemeinden am besten, nicht die Bürokraten in Sacramento.”
Jones‘ Bezirk umfasst den größten Teil von Nordost-San Diego County, einschließlich Poway, Ramona, Alpine und Valley Center.
Er umfasst auch Teile von San Diego, wie Mira Mesa und University City, sowie andere Gebiete im Landkreis, die von SB 79 betroffen sein könnten.
Die Flächennutzungsregeln rund um Verkehrsstationen in Santee, Escondido und San Marcos würden geändert, um mehr Dichte zuzulassen, wenn das Gesetz verabschiedet wird.
Das Gesetz hätte einen bedeutenderen Einfluss auf Blakespears Bezirk, der mehr als 20 Bahnhöfe und mehrere Bahnverbindungen hat.
Viele dieser Stationen befinden sich in Städten mit extrem hohen Immobilienpreisen und strengen Bauvorschriften.
Die Zonenbeschränkungen halten die Preise hoch und die Nachbarschaften exklusiv.
Blakespear hat in der Vergangenheit Wohnungs- und Verkehrsgesetze unterstützt, einschließlich der Vereinfachung von Genehmigungen für sogenannte „Accessory Dwelling Units“ (ADUs) in der Küstenzone und der Befreiung von Obdachlosenunterkünften von CEQA.
Sie hat auch ein Gesetz eingebracht, das im letzten Jahr verabschiedet wurde, um die Belebung des Eisenbahnkorridors zwischen San Diego und Los Angeles in ihrem Bezirk zu untersuchen.
Aber als sie dieses Mal die Wahl hatte, entschied sie sich dafür, die lokale Kontrolle für wichtiger zu erachten.
Senator Alex Padilla (D-San Diego), der half, das Gesetz früher in der Wohnungsbaukommission durchzubringen, sprach an diesem Dienstag im Senat über dessen Bedeutung.
“(Die Beweise) sind ziemlich überwältigend und das schon seit Jahrzehnten zum Thema der Integration von Wohnraum mit Verkehrsinfrastruktur”, sagte Padilla.
“In Bezug auf die Auswirkungen auf die Mobilität der Menschen, die dann die Beschäftigungsfähigkeit beeinflusst, was wirtschaftliche Möglichkeiten betrifft, sowie die Gesundheit und die Umweltqualität.”
Sen. Akilah Weber Pierson (D-San Diego), die für das Gesetz stimmte, hat auf eine Anfrage zur Stellungnahme nicht reagiert.
Die Abstimmung über das Gesetz endete mit 21 zu 13, wobei 18 Demokraten und drei Republikaner dafür stimmten, und sieben Demokraten sowie sechs Republikaner dagegen.
Die drei Republikaner, die dafür stimmten, sind Sen. Megan Dahle (R-Redding), Sen. Shannon Grove (R-Bakersfield) und Sen. Rosilicie Ochoa Bogh (R-Redlands).