Bildquelle：https://usa.streetsblog.org/2025/06/30/washington-state-is-about-to-have-the-first-pro-woonerf-law-in-america
Der Bundesstaat Washington könnte bald die ‘Woonerf’-Hauptstadt Amerikas werden, dank eines neuen Gesetzes, das es Städten erlaubt, das bekannte niederländische Straßendesign zu übernehmen.
Im Mai unterzeichnete Gouverneur Bob Ferguson das Gesetz SB 5595, das ‘geteilte Straßen’ legalisiert, die Geschwindigkeitsbegrenzungen von nur 10 Meilen pro Stunde haben und alle Fahrzeuge verpflichten, Fußgängern und Radfahrern Vorrang zu gewähren.
Wenn es Ende Juli in Kraft tritt, wird es die erste Rechtsordnung im Land sein, die solche niedrigen Geschwindigkeitsgrenzen auf den Büchern hat.
Das Konzept der geteilten Straßen geht jedoch über Geschwindigkeitsbegrenzungen hinaus.
Auch bekannt als ‘Woonerven’ in den Niederlanden und Belgien, wo die Designs erstmals populär wurden — sowie ‘lebende Straßen’ und andere Namen weltweit — sind sie typischerweise schmal, beinhalten oft Landschaftsgestaltung und zielen darauf ab, eine Vielzahl von gemeinschaftlichen Nutzungen zu unterstützen.
Die typische amerikanische Straße hingegen ist breiter, schneller und uneinladend für alle außer Fahrzeugen — selbst in belebten Innenstädten mit hohem Fußgängerverkehr.
Die durchschnittliche amerikanische Wohnstraße ist 50 Fuß breit, während es in niederländischen Städten nur 21,7 Fuß sind.
Studien zeigen, dass breitere Straßen Geschwindigkeitsübertretungen fördern — und die Übernahme des Woonerf-Konzepts kann Straßen zurückgewinnen, die Nachbarn gehören.
“[Geteilte Straßen] schaffen die Art von Umgebung, in der jeder leben möchte… wo es schön ist und wünschenswert ist, draußen zu sein, die Stadt zu genießen und seine Nachbarn zu treffen,” sagte die Abgeordnete Julia Reed, eine der Hauptsponsoren des Gesetzes.
“Es gibt so viel in unseren Gemeinschaften, das verloren geht, wenn wir uns auf den Fahrzeugverkehr konzentrieren, anstatt auf die Menschen, die dort leben.”
In gewisser Weise waren die Washingtoner während der Pandemie bereits für Woonerfs bereit, angesichts von Seattles Programm “Safe Healthy Streets”, das den Zugang für Autos durch verkehrsberuhigende Maßnahmen einschränkte, um es den Mitgliedern der Gemeinschaft zu ermöglichen, sicher draußen zu rekreieren und sich sozial zu distanzieren.
Seattles Programm hat auch nach den schwierigsten Tagen von COVID-19 Bestand gehabt und erlaubt es Nachbarn weiterhin, bestimmte Straßen für Blockpartys und Spielräume ohne Genehmigung zu nutzen.
“Viele Wähler und Einwohner fanden, dass diese wirklich großartig waren,” bemerkte Reed.
“[Also haben wir gesagt,] ‘Was wäre, wenn wir dieses andere Konzept [das Woonerf] übernehmen, bei dem die Menschen an erster Stelle stehen, aber auch eine Straße, die auch Autoverkehr nach Bedarf erlaubt?'”
Reed spricht einer Koalition von Gemeinschaftsgruppen und Wählern Anerkennung zu, die das Gesetz inspiriert haben — und einige lokale Befürworter hoffen, dass es helfen wird, angehende Woonerfs in echte menschenzentrierte Orte zu verwandeln.
“Die Dinge, die wir in Amerika Woonerfs nennen, neigen dazu, viel autofokussierter zu sein als Straßen, auf die die europäische gesetzliche Definition zutrifft,” schrieb Mark Ostrow in The Urbanist.
“Es ist Mode geworden, dieses Etikett auf jede straßenlose Straße zu kleben, selbst auf solche, die viel breiter sind mit mehreren Fahrspuren, oder wo die Hauptfunktion der Fahrzeugdurchsatz oder der Zugang zu Parkplätzen ist.”
Während Washington möglicherweise der erste Ort ist, der tatsächlich Woonerfs legal erlaubt, sollten auch andere Bundesstaaten und Städte im ganzen Land dies als Leitfaden sehen, um die notwendigen rechtlichen Änderungen vorzunehmen, um ihre Straßen positiv umzustrukturieren und den Menschen Vorrang zu geben.
“Geteilte Straßen sollten vergleichsweise kostengünstig umzusetzen sein,” fügt Reed hinzu.
“[Das ist eine Lösung, die] Gemeinschaften sofort übernehmen können.”