Bildquelle：https://www.nbcchicago.com/news/local/chicago-politics/illinois-mileage-tax-myths-facts-proposed-legislation/3775277/
Viral verbreitete Social-Media-Beiträge haben behauptet, Illinois könnte “bald” eine Kilometersteuer von 30 Cent pro gefahrenem Kilometer einführen, doch ist das tatsächlich eine drohende Realität für Autofahrer?
Die kurze Antwort auf diese Frage lautet: nein. Die Maßnahme, die eine pro-Kilometer-Steuer vorsah, ist im Frühjahr im General Assembly gescheitert und wurde nie zur Abstimmung im Verkehrsausschuss des Senats gebracht.
Noch dazu findet sich die Behauptung von “30 Cent pro Kilometer” nicht im Gesetzestext. Die tatsächliche Zahl könnte wahrscheinlich deutlich niedriger sein.
Was ist die vorgeschlagene Kilometersteuer?
Das vorgeschlagene System würde genau so funktionieren, wie die Anwohner es sich vorstellen. Autofahrer würden mit einem spezifischen Steuersatz für jeden Kilometer, den sie im Bundesstaat fahren, belastet.
Warum werden Kilometersteuern vorgeschlagen?
Illinois hat eine der höchsten Benzinsteuern im Land, mit einem Preis von 0,483 US-Dollar pro Gallone ab dem 1. Juli.
Diese Rate beinhaltet nicht die Steuern, die auf Einzelhändler für Erdölprodukte erhoben werden, sowie Umsatzsteuern und sogar kommunale Steuersätze, die gemäß dem Gesetz von Illinois erlaubt sind.
Kombiniert zahlen Autofahrer in Illinois im Durchschnitt 67,1 Cent pro Gallone an Kraftstoffsteuern, was nur von Kalifornien übertroffen wird, laut NerdWallet.
Da diese Kraftstoffsteuern zur Instandhaltung von Straßen und Brücken im Bundesstaat verwendet werden, ist es unerlässlich, dass der Staat genügend Geld einnimmt, um diese Instandhaltung zu finanzieren. Aufgrund von Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz und der weitreichenden Einführung von Elektrofahrzeugen sind diese Steuererträge jedoch nicht schnell genug gestiegen, um den Verschleiß auf den Straßen zu beheben, was die Bundesstaaten im ganzen Land vor Herausforderungen bei der Instandhaltungskosten stehen läßt, laut dem Brookings Institute.
Deshalb prüfen immer mehr Bundesstaaten verschiedene Optionen zur Finanzierung der Instandhaltung, einschließlich der Einführung von Mautgebühren und dem Erheben von Gebühren pro gefahrenem Kilometer, unabhängig davon, welche Art von Fahrzeug sie fahren.
Was sieht Illinois’ Version des Kilometersteuergesetzes vor?
Das betroffene Gesetz, Senate Bill 1938, hätte ein landesweites Pilotprogramm ins Leben gerufen, um Nutzungsgebühren basierend auf der Anzahl der gefahrenen Kilometer auf öffentlichen Straßen zu erheben.
Die Idee hinter dem Pilotprogramm war es, das „Potenzial für kilometerbasierte Einnahmen als Alternative zum aktuellen System der Besteuerung der Autobahnnutzung über die Steuer auf Motorenkraftstoffe“ zu bewerten, so der Text der Gesetzgebung.
Das Programm hätte mindestens 1.000 Freiwillige eingeschlossen, und das Pilotprojekt hätte mindestens ein Jahr dauern müssen.
Teilnehmer hätten Rückzahlungen für die während des Jahres vereinnahmten Motorenkraftstoffsteuern erhalten.
Darüber hinaus hätte der Preis pro Kilometer je nach Tageszeit, zu der die Autofahrer die Straßen benutzen, und der Art der Straße, auf der sie zu einem gegebenen Zeitpunkt fahren, variiert.
Wie würde der Kilometerstand erfasst werden?
Einige Kritiker von Kilometersteuern haben argumentiert, dass die Anforderungen zur Verwendung elektronischer Tracking-Geräte die Bürgerrechte der Autofahrer verletzen würden und argumentieren, dass mehrere verfassungsmäßige Änderungen solche Rechte abdecken.
Das System von Illinois hätte den Fahrern erlaubt, solche elektronischen Geräte zu verwenden, aber auch andere Tracking-Methoden zu erkunden, einschließlich der Aufnahme von Fotos der Kilometerzähler in ihren Fahrzeugen.
Was ist der aktuelle Stand der Gesetzgebung?
SB 1938 wurde Anfang Februar von State Sen. Ram Villivalam eingeführt und während der Frühjahrssitzung des Illinois General Assembly dem Verkehrsausschuss zugewiesen.
Eine Abstimmung über den Gesetzesentwurf im Ausschuss wurde im März verschoben, und die Maßnahme wurde bis zum Ende der Sitzung niemals zur Abstimmung gebracht.
Sie wurde am 2. Juni erneut dem Ausschuss für Zuordnungen zugewiesen, wie die Website des General Assembly zeigt.
Wie hoch wäre der Steuersatz in Illinois?
Während im vorgeschlagenen Gesetz keine spezifische Steuerquote enthalten war, wird erwartet, dass der Steuersatz in Illinois etwa drei bis vier Cent pro gefahrenem Kilometer auf Staatsstraßen betragen würde, so die Chicago Sun-Times.
Zum Kontext: Ein Fahrer, der in Illinois 10.000 Kilometer fährt, würde bei einem Steuersatz von drei Cent 300 US-Dollar Steuern pro Jahr zahlen. Wenn sein Fahrzeug durchschnittlich 30 Meilen pro Gallone fährt, würde er jährlich rund 161 US-Dollar an Kraftstoffsteuern zahlen.
Haben andere Bundesstaaten Kilometersteuern?
Laut einem Bericht der Tax Foundation aus dem Jahr 2024 haben mehrere Bundesstaaten, darunter Oregon, Utah und Virginia, aktive Programme eingeführt, um eine Steuer pro gefahrenem Kilometer zu erheben.
In Utah können nur Fahrer von Elektroautos teilnehmen und zahlen 0,016 US-Dollar pro Kilometer. Dies wird entweder über ein Bordgerät oder eine Smartphone-App verfolgt, die Standortdaten liefert.
In Oregon zahlen Fahrer, die sich für ihr Programm anmelden, zwei Cent pro Kilometer, erhalten jedoch einen Rabatt auf die Gebühren für ihre Fahrzeugregistrierung, was eine jährliche Einsparung zwischen 35 und 115 US-Dollar bedeutet, so die Behörden.
Die Gesetzgeber dort ziehen derzeit in Betracht, eine neue Gesetzgebung einzuführen, die die staatliche Benzinsteuer von 40 Cent pro Gallone auf 55 Cent pro Gallone und damit in einem Zeitraum von drei Jahren erhöht.