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Die Pendelzeiten in New Jersey und New York haben sich zunehmend schwierig gestaltet, während zehntausende Fahrgäste nach Alternativen suchen, angesichts des andauernden Streiks bei NJ Transit.
Nach Gesprächen am Samstag stockten die Verhandlungen erneut, was die Pendler mit anhaltenden Störungen konfrontiert. Der Streik geht nun in den zweiten Tag.
Die Hintergründe:
Die Lokomotivführer traten am Freitag in den Streik, was mehr als 300.000 tägliche Bahnpassagiere betroffen hat und die Führungskräfte der Behörde veranlasste, Notfallpläne zu aktivieren für eine möglicherweise langwierige und herausfordernde Woche.
Fahrer und Buspassagiere sind die Hauptbetroffenen des Streiks und müssen mit überfüllten Linien, längeren Wartezeiten und verstopften Straßen umgehen, was in der ganzen Region weit verbreitete Frustration ausgelöst hat.
Der CEO von NJ Transit, Kris Kolluri, erklärte, dass die Verhandlungen am Sonntag und Montag fortgesetzt werden, mit dem Ziel, eine Einigung zu erzielen und den zuverlässigen Service wiederherzustellen – doch bis dahin bleibt die Unsicherheit und die Pendler sollten sich auf anhaltende Schwierigkeiten vorbereiten.
“Wir werden die Gewerkschaft heute treffen. Wir werden sie morgen treffen,” sagte Kolluri. “Alles mit dem Ziel, eine Einigung zu erzielen, damit wir sie wieder zur Arbeit bringen können, um unseren Kunden den zuverlässigen Service zu bieten, den sie benötigen.”
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Während einer Pressekonferenz am Sonntag verteidigte NJ Transit-Präsident und CEO Kris Kolluri die Vorgehensweise der Behörde in der Krise und sagte, dass die Verhandlungen mit der Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) am Montag fortgesetzt werden.
Was sie sagen:
Er verwies auf die Maßnahmen der Behörde während des Shakira-Konzerts am Samstagabend im MetLife Stadium als Erfolg und bemerkte, dass NJ Transit trotz fehlendem Zugverkehr den Konzertbesuchern effizient mit einem koordinierten Netzwerk von Bussen half.
“Innerhalb von 45 Minuten nach dem Ende des Konzerts hat NJ Transit jede einzelne Person, die auf einen Bus wollte, leise, aber effizient herausgebracht,” sagte Kolluri.
Kolluri bezeichnete dies als “ein Beweis für ruhige, leise, aber sehr effiziente Planung und Ausführung.”
Er erkannte an, dass es seit Beginn des Streiks am Freitag einige Überfüllungen auf den Buslinien gegeben hat, betonte jedoch, dass der Einsatz zusätzlicher Busse geholfen hat, den Druck zu mindern.
Die Hintergründe:
Die Gewerkschaft der Ingenieure hat seit 2019 keinen neuen Vertrag. Die BLET gibt an, dass ihre Mitglieder derzeit im Durchschnitt 113.000 Dollar verdienen und diese Summe auf 170.000 Dollar angehoben werden möchte. NJ Transit bestreitet diese Zahlen und gibt an, dass das Gesamteinkommen der Ingenieure im Durchschnitt 135.000 Dollar beträgt, wobei die Spitzenverdiener mehr als 200.000 Dollar verdienen.
Kolluri wiederholte die Position der Behörde, dass sie einen Vertrag anstrebt, der “fair und finanziell verantwortungsvoll” ist.
“Faire Löhne ist ihre Position, die ich respektiere,” sagte er. “Nicht das Bankkonto zu sprengen, ist unsere Position und das sollten sie respektieren.”
Er warnte davor, langfristige finanzielle Verpflichtungen einzugehen, die NJ Transit nicht aufrechterhalten kann. “Wir werden keine Entscheidung über einen Arbeitsvertrag treffen, die den nächsten Gouverneur in ein Chaos stürzt. Wir werden nicht SEPTA sein. Wir werden nicht eine dieser Verkehrsbetriebe sein, die aufgrund schlechter Entscheidungen in einer finanziellen Abwärtsspirale stecken.”
Park-and-Ride
Um die Störungen zu verringern, bietet NJ Transit ab Montag einen erweiterten Busverkehr und Park-and-Ride-Optionen an:
Der andere in Hamilton wird Fahrgäste nach Newark bringen, wo sie auf PATH-Züge umsteigen können. Der vierte Standort am Woodbridge Center Mall wird Pendler zur Harrison PATH-Station bringen.
NJ Transit Bus
NJ Transit hat einen Notfallplan auf ihrer Website veröffentlicht. Ein Aspekt des Plans umfasst die Erhöhung der begrenzten Kapazität auf bestehenden Buslinien nach New York.
Doch selbst mit dem Plan schätzt die Behörde, dass sie nur 20 % der aktuellen Bahnpassagiere transportieren kann. Die betroffenen Routen sind:
Northeast Corridor: 108, 112, 115 und 129 Buslinien.
Nordjersy Coast Line: 116 und 133/135 Buslinien.
Raritan Valley Line: 112 und 113 Buslinien.
Morris & Essex Linien: 107 Buslinien.
Montclair-Boonton Linien: 193 und 324 Buslinien.
Main/Bergen County Linien: 145, 163, 164 und 190 Buslinien.
Pascack Valley Linie: 163, 164 und 165 Buslinien.
Luxusbusunternehmen
Das private Busunternehmen Boxcar hat ebenfalls einen Notfall-Pendelverkehr von ausgewählten Städten in New Jersey mit garantierten Sitzplätzen eingerichtet.
In der Zwischenzeit erkennt die Metro-North Railroad die Fahrkarten von NJ Transit für die Port Jervis und Pascack Valley Linien auf ihren Hudson- und Harlem-Linien an.
Kolluri schloss die Pressekonferenz am Sonntag mit dem Versprechen ab, am Verhandlungstisch zu bleiben.
“Was Sie mich heute sehen werden, nachdem ich hier weg bin, ist, dass ich wieder an den Verhandlungstisch gehe,” sagte er. “Wir werden ruhig sein, wir werden uns auf die Mission konzentrieren und wir werden versuchen, zu einer fairen und finanziell verantwortungsvollen Einigung zu gelangen.”