Bildquelle：https://komonews.com/news/local/seattle-tacoma-ports-reduced-cargo-tariffs-sparking-unemployment-concerns-trump-drastic-drop-business-inflation-blank-sailings-northwest-seaport-alliance-managing
Die lokalen Hafenkommissionäre berichten, dass neue Handelsdaten, die am Mittwoch veröffentlicht wurden, einen drastischen Rückgang der Frachtlieferungen zeigen, die im Mai von Asien an Westküstenhäfen, einschließlich des Hafens von Seattle und des Hafens von Tacoma, erwartet werden.
Während eines Zoom-Calls mit dem Kommissar des Hafens von Seattle, Ryan Calkins, und dem Kommissar des Hafens von Tacoma, Dick Marzano, äußerten die Geschäftsführenden Mitglieder der Northwest Seaport Alliance Bedenken hinsichtlich höherer Arbeitslosigkeit und höherer Inflation, die mit den Zöllen verbunden sind, insbesondere dem Zoll von 145 % auf China.
“Das ist wie Chaos, das alles durcheinanderbringt”, sagte Abin Nellams, ein Kranführer am Hafen von Seattle. Er arbeitet seit 1996 im Hafen und sagte, er habe so etwas wie die derzeitige Tarifkaskade noch nie gesehen, die nun im Hafen von Seattle und im Hafen von Tacoma ihren Einfluss zeigt.
Er sagte, er sei überrascht, wie schnell und ‘sofort’ die Auswirkungen auf den Hafen spürbar geworden seien.
“Wir haben eine Art Fahrplan für Schiffe, die hierher kommen, und sie kommen einfach nicht hierher”, sagte Nellams.
Diese Schiffe werden als ‘Blank Sailings’ bezeichnet – Schiffe, die nicht erscheinen. Kommissar Calkins bestätigte, dass er in den letzten Tagen ebenfalls solche Trends beobachtet habe.
“Und obendrauf gibt es weniger Container auf jedem dieser Schiffe”, fügte Calkins hinzu.
Die Mitglieder der Northwest Seaport Alliance berichteten, dass im Vergleich zum Vorjahr die Zahl der Schiffsbesuche im März gestiegen ist. Calkins erklärte, dass die Sendungen im Vergleich zum Vorjahr um 18,4 % gestiegen seien, aber im Mai die Zahlen voraussichtlich mehr als halbiert werden.
“Laut Daten, die wir heute erhalten haben, liegen die Handelszahlen etwa 40 % unter dem Normalwert für diese Jahreszeit”, sagte Calkins.
Auf die Frage, welche Auswirkungen die geringere Fracht im Hafen auf die Verbraucher haben könnte, antwortete Calkins: “Wir wollen sehr darauf achten, dass wir keine unnötige Panik erzeugen. Ich meine, wir werden keine leeren Regale in unseren Lebensmittelgeschäften oder bei den wichtigen Bedürfnissen für unsere Familien sehen, aber wir werden Bereiche wie Möbel und Kleidung sehen.”
Sneaker, Elektronik, Computer, Spielzeug und Haushaltsgeräte, zusätzlich zu Kleidung und Möbeln, werden voraussichtlich betroffen sein.
“Wir werden sehen, dass die Arbeitslosigkeit steigt, die Inflation steigen wird, und damit wird es vielen Familien schlechter gehen”, sagte Marzano.
“Wir werden nicht so viele Hafenarbeiter benötigen, die die Waren in den Häfen entladen. Wir brauchen nicht so viele Lkw-Fahrer, die die Waren transportieren”, ergänzte Calkins.
KOMO News kontaktierte die Gewerkschaft der Hafenarbeiter für einen Kommentar, erhielt jedoch bislang keine Antwort.
Trotz der offensichtlichen Bedenken betonte Marzano, dass die Häfen für die Geschäfte offen sind. “Wir arbeiten weiterhin, wir werden weiterhin Geschäfte tätigen. Es wird aber viel schwieriger sein.”
In einer E-Mail teilte die Northwest Seaport Alliance einige zusätzliche Hafeninformationen mit:
“Die NWSA verzeichnet derzeit höhere Jahresvergleiche. Im März verzeichneten wir einen Anstieg des Volumens um 18,4 % im Vergleich zum Vorjahr, teilweise bedingt durch die vorgezogene Lagerung von Waren vor den erwarteten Zöllen. In den letzten 30 Tagen haben wir allein in Seattle einen Anstieg des Volumens um 7,3 % gesehen.
Wir beobachten zudem mehr Schiffsbesuche im Jahresvergleich, mit 3 mehr Schiffsbesuchen im ersten Quartal 2025 als im ersten Quartal 2024 sowie 1 mehr Schiffsbesuch im letzten 30-tägigen Zeitraum als im Vorjahr.
Aktuell (28. April) haben wir 6 Schiffe am Liegeplatz, 3 in Seattle und 3 in Tacoma.”
“Beide Kommissare betonten, wie unterstützend die Kongress- und Staatsführer seit Beginn des Handelskriegs waren, und sagten, dass ihre Mitglieder nach neuen globalen Handelskanälen suchen. Derzeit sagte Calkins, dass sich die Mitglieder in Südkorea befinden, um neue Handelskanäle zu schaffen.
Was den Anstieg im März angeht, erklärte der Kommissar, dass ein großer Teil davon wahrscheinlich auf vorsorgliche Käufe zurückzuführen ist – Unternehmen, die Bestellungen lange bevor Trump Präsident wurde aufgegeben haben, um mit den Zöllen zu rechnen.”