Bildquelle：https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/transportation/2025/06/02/522887/bill-to-limit-harris-countys-authority-over-surplus-toll-road-funds-dies-as-legislative-session-ends/
Die Kommissionäre von Harris County haben sich gegen Senate Bill 2722 eingesetzt, die 30% der Überschüsse aus den Mautstraßenfonds des Landkreises an die Stadt Houston abgeben würde.
Einer der Kommissionäre erklärte jedoch am Montag, er sei offen für Verhandlungen mit der Stadt, die regelmäßig Notfallpersonal zu den Mautstraßen entsendet.
Gail Delaughter von Houston Public Media berichtete über ein umstrittenes Gesetz, das Harris County dazu verpflichtet hätte, 30% seiner überschüssigen Mautstraßenfonds an die Stadt Houston zu überweisen.
Das Gesetz, das zum letzten Tag der Session der texanischen Gesetzgebung vorgelegt wurde, erhielt keinen Abstimmungstermin im gesamten texanischen Abgeordnetenhaus und bleibt somit in der legislativen Ungewissheit.
Senate Bill 2722, das von Sen. Paul Bettencourt (R-Houston) eingebracht wurde, hätte die Befugnisse des Harris County Commissioners Court über Millionen von Überschüssen aus der Harris County Toll Road Authority eingeschränkt.
Das vorgeschlagene Gesetz hätte gefordert, dass 30%, was etwa 80 Millionen US-Dollar entspricht, an die Stadt überwiesen werden, während die verbleibenden 70% von der County-Regierung behalten worden wären.
Die Kommissare von Harris County sprachen sich gegen die Gesetzgebung aus, aber ein Sprecher von Kommissar Adrian Garcia gab am Montag an, dass dieser weiterhin bereit sei, über die Überschüsse mit der Stadt zu verhandeln.
“Kommissar (Adrian) Garcia ist jederzeit bereit, mit der Stadt Houston an gemeinsamen Verantwortlichkeiten und der Erstattung von angefallenen Kosten zu arbeiten,” erklärte der Sprecher von Kommissar Garcia.
“Nichts hat sich in dieser Hinsicht geändert. Er ist dankbar für die Harris County Delegation, die sich gegen dieses Gesetz eingesetzt hat, das dedicated transportation dollars von Transportprojekten abgezogen hätte.”
Der Bürgermeister von Houston, John Whitmire, äußerte sich in einer von seinem Büro bereitgestellten Erklärung nicht zur Möglichkeit, mit den Landkreisführern zusammenzuarbeiten, um einige der Überschüsse aus den Mautstraßen zu erhalten.
Er wies darauf hin, dass die Möglichkeit für die Stadt, einige dieser Fonds zu erhalten, bei der Erstellung seines vorgeschlagenen Haushalts für das Haushaltsjahr 2026 nicht in Betracht gezogen wurde.
“Zwei Abgeordnete aus Harris County, die auf die Anliegen ihrer Wähler reagierten, unterstützten das HCTRA-Gesetz,” sagte Whitmire.
“Es war nie auf der legislativen Agenda der Stadt. Ich habe keine Mautstraßen Einnahmen in meinen ausgeglichenen Haushalt für FY2026 eingeplant.
Ich freue mich über die 252 Millionen US-Dollar, die der Staat der Stadt und unseren Unterstützungssystemen direkt zugewiesen hat.
Ich lobe die Staatslegislatur für ihre Arbeit und Unterstützung in dieser Gesetzgebungsperiode.”
Gemäß dem vorgeschlagenen Gesetz, das in die Hose ging, hätten die 30%, die der Stadt zugewiesen worden wären, ausschließlich zur Erstattung von Polizeikräften und Notdiensten für ihre Einsätze bei Unfällen auf den Mautstraßen des Landkreises verwendet werden können.
Die 70%, die im Ermessen des Landkreises geblieben wären, hätten auf die vier Kreise des Landkreises verteilt werden sollen, basierend auf dem Prozentsatz der Straßen im County innerhalb jedes Kreises.
Ein kleiner Teil der Einnamen des Landkreises, 5%, hätte für andere straßenbezogene Abteilungen oder Projekte des Landkreises verwendet werden können.
Kommissar Tom Ramsey sprach ursprünglich während einer Anhörung des Senatsausschusses am 10. April für das Gesetz, indem er argumentierte, dass der Commissioners Court die Überschüsse nicht gerecht aufteilte.
Ramsey hatte jedoch anschließend eine gemeinsame Erklärung aller vier Landkreiskommissionäre unterzeichnet, in der sie sich gegen SB 2722 aussprachen.
Ein Sprecher von Ramseys Büro erklärte am Montag, dass er gegen das Gesetz war, nachdem “der Commissioners Court eine Vereinbarung über die neue, gerechtere Verteilung der Mobilitätsmittel innerhalb des Landkreises getroffen hatte.”
Das Gesetz SB 2722 wurde am 29. April im Senat angenommen und am 21. Mai aus einem Ausschuss des Hauses abgestimmt.
Das Gesetz wurde dann dem Ausschuss für Kalender zugewiesen, aber es wurde niemals auf die Kalenderliste des Hauses gesetzt, sodass es nie eine Abstimmung des gesamten Hauses erhielt.
Das Versagen des Gesetzes, im Abgeordnetenhaus zu bestehen, ist ein Beispiel für bipartisane Einheit auf Kreisebene, sagte Kommissarin Lesley Briones in einer Erklärung am Montag an Houston Public Media.
“Mobilitätsmittel sind entscheidend für die Bewältigung dieses Wachstums, die Verbesserung der öffentlichen Sicherheit und die Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung,” sagte Briones.
“SB 2722 (und sein Begleitgesetz HB 5177) hätten Mittel für Straßenbau und -reparaturen abgezogen, um damit nicht verwandte Budgetlöcher zu stopfen.
Ich bin stolz darauf, dass wir eine bipartisane Einheit gegen dieses Gesetz hatten, und ich danke meinen Mitkommissionären für ihre Einsätze im Interesse aller Bewohner von Harris County.
Ich bin auch dankbar für unsere Harris County Delegation in der texanischen Gesetzgebung für ihre Bereitschaft, den Fakten zuzuhören und sich in bedeutungsvoller Weise auszutauschen.”
Kommissar Rodney Ellis aus Bezirk 1 reagierte nicht sofort auf eine Anfrage zum Scheitern von SB 2722 oder zur Zukunft der Überschüsse aus den Mautstraßen.